BMW X3 xDrive30i G01 vs BMW 520e G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la X3 xDrive30i raggiunge i 100 km/h in 6,35 s contro 8,07 s della 520e. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 252 cv compensa. A questo punto, la X3 xDrive30i ha 1,72 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la X3 xDrive30i viaggia a 126 km/h contro 113 km/h della 520e. Il distacco è di 0,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la X3 xDrive30i taglia il traguardo in 14,56 s contro 15,86 s. Il distacco di 1,30 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la X3 xDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 175 km/h contro 154 km/h. A 1.000 metri, la X3 xDrive30i chiude in 26,56 s contro 29,49 s, con 2,93 s di vantaggio.

La X3 xDrive30i dispone di trazione integrale (AWD) contro la 520e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X3 xDrive30i a 240 km/h, la 520e a 218 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,80 secondi. La differenza di 1,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.