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BMW X4 M40i G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 M40i G02 | 220d Gran Tourer F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,14 s | 3,28 s · X4 M40i G02 |
| 400 m partenza da fermo | 13,08 s | 16,10 s | 3,02 s · X4 M40i G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,70 s | 28,97 s | 5,27 s · X4 M40i G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · X4 M40i G02 |
| Rapporto peso/potenza | 5,18 kg/CV | 8,18 kg/CV | miglior rapporto · X4 M40i G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 M40i G02 | 220d Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 2,28 s |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 3,59 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 5,96 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 8,14 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 10,99 s |
| 0–160 km/h | 10,68 s | 19,67 s |
| 0–200 km/h | 17,33 s | 39,08 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,08 s | 16,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,70 s | 28,97 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 555 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 8,14 s della 220d Gran Tourer. A questo punto, la X4 M40i ha 3,28 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la X4 M40i viaggia a 142 km/h contro 118 km/h della 220d Gran Tourer. Il distacco è di 2,09 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 M40i taglia il traguardo in 13,08 s contro 16,10 s. Il distacco di 3,02 s rappresenta circa 117 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la X4 M40i chiude in 23,70 s contro 28,97 s, con 5,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 220d Gran Tourer a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,18 kg/cv vs 8,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,70 secondi. La differenza di 3,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 M40i G02 (4,87 s vs 8,14 s).
X4 M40i G02 passa da 0 a 100 km/h in 4,87 secondi (simulazione calibrata).
X4 M40i G02: 360 CV, rapporto 5,18 kg/CV. 220d Gran Tourer F22: 190 CV, rapporto 8,18 kg/CV.
X4 M40i G02: 250 km/h. 220d Gran Tourer F22: 220 km/h.