Sur 0–100 km/h, X4 M40i G02 gagne (4,87 s vs 6,04 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X4 M40i G02 | iX xDrive40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s−1,17 s | 6,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,08 s−1,29 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,70 s−2,67 s | 26,37 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,18 kg/CVmiglior rapporto | 7,48 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X4 M40i G02 | iX xDrive40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,42 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,21 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,62 s | 4,25 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 6,42 s | 8,34 s |
| 0–160 km/h | 10,68 s | 15,21 s |
| 0–200 km/h | 17,33 s | 26,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,08 s | 14,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,70 s | 26,37 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 200 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 360 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 865 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | X4 M40i | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | Pending |
| Coppia | 630 Nm | |
| Peso | 2 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Single-speed reduction gear |
Alla partenza, la Bmw X4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,87 s contro 6,04 s della iX xDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 360 cv compensa. A questo punto, la Bmw X4 M40i ha 1,17 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw X4 M40i viaggia a 142 km/h contro 127 km/h della iX xDrive40. Il distacco è di 0,71 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X4 M40i taglia il traguardo in 13,08 s contro 14,36 s. Il distacco di 1,29 s rappresenta circa 55 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw X4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 175 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X4 M40i chiude in 23,70 s contro 26,37 s, con 2,67 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X4 M40i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la iX xDrive40 a 200 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,74 secondi. La differenza di 1,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X4 M40i G02 passe de 0 à 100 km/h en 4,87 secondes (simulation calibrée).
X4 M40i G02 : 360 CV, ratio 5,18 kg/CV. iX xDrive40 : 326 CV, ratio 7,48 kg/CV.
X4 M40i G02 : 250 km/h. iX xDrive40 : 200 km/h.