Renault Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X4 xDrive20i G02 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
VMaxSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 91%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 91 %.
Megane E-Tech Electric 217 vs Bmw X4 xDrive20i: cronaca di un drag race a 215 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Megane E-Tech Electric 217 raggiunge i 100 km/h in 7,54 s contro 8,15 s della Bmw X4 xDrive20i. La coppia istantanea di 300 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw X4 xDrive20i si trova 12 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Bmw X4 xDrive20i viaggia a 112 km/h contro 124 km/h della Megane E-Tech Electric 217. Il distacco è di 0,18 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Megane E-Tech Electric 217 taglia il traguardo in 15,61 s contro 15,92 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Megane E-Tech Electric 217 si ferma a 160 km/h mentre la Bmw X4 xDrive20i continua ad accelerare verso 215 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,62 s contro 0,31 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Megane E-Tech Electric 217 chiude in 29,16 s contro 29,39 s, con solo 0,22 s di vantaggio. La Bmw X4 xDrive20i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
La Bmw X4 xDrive20i dispone di trazione integrale (AWD) contro la Megane E-Tech Electric 217 a FWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Megane E-Tech Electric 217 a 160 km/h, la Bmw X4 xDrive20i a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,66 secondi. La differenza di 0,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Renault Megane E-Tech Electric 217 has a clear edge over the Bmw X4 xDrive20i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.