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BMW X4 xDrive30d G02
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X4 xDrive30d G02 | Q5 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,35 s | 1,49 s · X4 xDrive30d G02 |
| 400 m partenza da fermo | 14,18 s | 15,29 s | 1,11 s · X4 xDrive30d G02 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,05 s | 28,61 s | 2,56 s · X4 xDrive30d G02 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 240 km/h | 226 km/h | 14 km/h · X4 xDrive30d G02 |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CV | 9,58 kg/CV | miglior rapporto · X4 xDrive30d G02 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X4 xDrive30d G02 | Q5 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,12 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,19 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,81 s |
| 0–100 km/h | 5,86 s | 7,35 s |
| 0–120 km/h | 8,07 s | 10,60 s |
| 0–160 km/h | 14,44 s | 21,04 s |
| 0–200 km/h | 25,85 s | 40,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,18 s | 15,29 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,05 s | 28,61 s |
| Vel. max | 240 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X4 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 5,86 s contro 7,35 s della Q5 SUV. A questo punto, la X4 xDrive30d ha 1,49 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X4 xDrive30d viaggia a 129 km/h contro 115 km/h della Q5 SUV. Il distacco è di 0,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X4 xDrive30d taglia il traguardo in 14,18 s contro 15,29 s. Il distacco di 1,11 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X4 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la X4 xDrive30d chiude in 26,04 s contro 28,61 s, con 2,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (240 vs 226 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X4 xDrive30d a 240 km/h, la Q5 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 9,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,47 secondi. La differenza di 1,49 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X4 xDrive30d G02 (5,86 s vs 7,35 s).
X4 xDrive30d G02 passa da 0 a 100 km/h in 5,86 secondi (simulazione calibrata).
X4 xDrive30d G02: 265 CV, rapporto 6,87 kg/CV. Q5 SUV: 204 CV, rapporto 9,58 kg/CV.
X4 xDrive30d G02: 240 km/h. Q5 SUV: 226 km/h.