Ferrari Portofino M vs Bmw X5 M50i G05 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 97%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 97 %.
Portofino M vs Bmw X5 M50i: cronaca di un drag race a 352 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Portofino M raggiunge i 100 km/h in 3,47 s contro 4,34 s della Bmw X5 M50i. A questo punto, la Portofino M ha 0,87 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Portofino M viaggia a 178 km/h contro 150 km/h della Bmw X5 M50i. Il distacco è di 0,91 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Portofino M taglia il traguardo in 10,86 s contro 12,43 s. Il distacco di 1,57 s rappresenta circa 79 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Portofino M continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 250 km/h contro 209 km/h. A 1.000 metri, la Portofino M chiude in 19,27 s contro 22,50 s, con 3,24 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 250 km/h, la Bmw X5 M50i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,56 kg/cv vs 4,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 6,38 secondi. La differenza di 0,87 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Ferrari Portofino M has a clear edge over the Bmw X5 M50i to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.