Sur 0–100 km/h, X5 xDrive30d F15 gagne (6,62 s vs 6,94 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X5 xDrive30d F15 | X7 xDrive30d G07 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,62 s−0,32 s | 6,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s−0,22 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s−0,53 s | 27,90 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+3 km/h | 227 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,96 kg/CVmiglior rapporto | 8,94 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X5 xDrive30d F15 | X7 xDrive30d G07 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,27 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,28 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 4,66 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,62 s | 6,94 s |
| 0–120 km/h | 9,29 s | 9,88 s |
| 0–160 km/h | 17,18 s | 18,62 s |
| 0–200 km/h | 32,68 s | 36,01 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,83 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,37 s | 27,90 s |
| Vel. max | 230 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 110 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw X5 xDrive30d raggiunge i 100 km/h in 6,62 s contro 6,94 s della Bmw X7 xDrive30d. Il distacco di 0,32 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X5 xDrive30d viaggia a 122 km/h contro 119 km/h della Bmw X7 xDrive30d. Il distacco è di 0,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X5 xDrive30d taglia il traguardo in 14,83 s contro 15,04 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw X5 xDrive30d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 168 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X5 xDrive30d chiude in 27,36 s contro 27,89 s, con 0,53 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (230 vs 227 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 xDrive30d a 230 km/h, la Bmw X7 xDrive30d a 227 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,96 kg/cv vs 8,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,64 secondi. La differenza di 0,32 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X5 xDrive30d F15 passe de 0 à 100 km/h en 6,62 secondes (simulation calibrée).
X5 xDrive30d F15 : 265 CV, ratio 7,96 kg/CV. X7 xDrive30d G07 : 265 CV, ratio 8,94 kg/CV.
X5 xDrive30d F15 : 230 km/h. X7 xDrive30d G07 : 227 km/h.