Bmw X5 xDrive45e G05 vs Porsche Macan S 95B.2 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
0Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 0 %.
Bmw X5 xDrive45e vs Macan S: cronaca di un drag race a 253 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Macan S raggiunge i 100 km/h in 5,22 s contro 5,57 s della Bmw X5 xDrive45e. Il distacco di 0,35 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Macan S viaggia a 136 km/h contro 131 km/h della Bmw X5 xDrive45e. Il distacco è di 0,12 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Macan S taglia il traguardo in 13,54 s contro 13,86 s. Il distacco di 0,32 s rappresenta circa 14 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Macan S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Macan S chiude in 24,72 s contro 25,56 s, con 0,85 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X5 xDrive45e a 235 km/h, la Macan S a 253 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,18 kg/cv vs 5,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,88 secondi. La differenza di 0,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Macan S is slightly faster than the Bmw X5 xDrive45e to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.