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BMW X6 M50i G06
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X6 M50i G06 | SQ2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,94 s | 0,69 s · X6 M50i G06 |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 13,47 s | 1,17 s · X6 M50i G06 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 24,55 s | 2,41 s · X6 M50i G06 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 257 km/h | 7 km/h · SQ2 |
| Rapporto peso/potenza | 4,23 kg/CV | 5,12 kg/CV | miglior rapporto · X6 M50i G06 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X6 M50i G06 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,24 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,06 s · distacco minimo | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 19,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 13,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 24,55 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 257 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la X6 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,26 s contro 4,94 s della SQ2. A questo punto, la X6 M50i ha 0,69 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la X6 M50i viaggia a 154 km/h contro 133 km/h della SQ2. Il distacco è di 0,60 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M50i taglia il traguardo in 12,29 s contro 13,47 s. Il distacco di 1,18 s rappresenta circa 54 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X6 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la X6 M50i chiude in 22,14 s contro 24,55 s, con 2,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 257 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X6 M50i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 5,12 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,36 secondi. La differenza di 0,69 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X6 M50i G06 (4,25 s vs 4,94 s).
X6 M50i G06 passa da 0 a 100 km/h in 4,25 secondi (simulazione calibrata).
X6 M50i G06: 530 CV, rapporto 4,23 kg/CV. SQ2: 300 CV, rapporto 5,12 kg/CV.
X6 M50i G06: 250 km/h. SQ2: 257 km/h.