Sullo 0–100 km/h vince X6 M50i G06 (4,25 s vs 7,52 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X6 M50i G06 | X1 sDrive20i F48 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,25 s−3,26 s | 7,52 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s−3,21 s | 15,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s−5,94 s | 28,08 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+24 km/h | 226 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,23 kg/CVmiglior rapporto | 7,73 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X6 M50i G06 | X1 sDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,86 s |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 3,11 s |
| 0–80 km/h | 3,27 s | 5,30 s |
| 0–100 km/h | 4,25 s | 7,52 s |
| 0–120 km/h | 5,46 s | 10,09 s |
| 0–160 km/h | 8,75 s | 18,03 s |
| 0–200 km/h | 13,66 s | 33,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,30 s | 15,51 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,14 s | 28,08 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | 8 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 240 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 192 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 485 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed Steptronic with double clutch |
Alla partenza, la X6 M50i raggiunge i 100 km/h in 4,26 s contro 7,52 s della X1 sDrive20i. A questo punto, la X6 M50i ha 3,26 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la X6 M50i viaggia a 154 km/h contro 121 km/h della X1 sDrive20i. Il distacco è di 2,07 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X6 M50i taglia il traguardo in 12,29 s contro 15,51 s. Il distacco di 3,22 s rappresenta circa 126 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X6 M50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 214 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la X6 M50i chiude in 22,14 s contro 28,07 s, con 5,93 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X6 M50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X1 sDrive20i a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,23 kg/cv vs 7,73 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 3,26 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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X6 M50i G06 passa da 0 a 100 km/h in 4,25 secondi (simulazione calibrata).
X6 M50i G06: 530 CV, rapporto 4,23 kg/CV. X1 sDrive20i F48: 192 CV, rapporto 7,73 kg/CV.
X6 M50i G06: 250 km/h. X1 sDrive20i F48: 226 km/h.