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BMW X7 M50d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 M50d G07 | S5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,53 s | 0,96 s · S5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 12,84 s | 0,98 s · S5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 23,49 s | 1,79 s · S5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · S5 Avant |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 M50d G07 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 7,47 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 13,10 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 22,66 s | 17,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,82 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,28 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la S5 Avant raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 5,49 s della X7 M50d. A questo punto, la S5 Avant ha 0,96 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la S5 Avant viaggia a 142 km/h contro 132 km/h della X7 M50d. Il distacco è di 0,67 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Avant taglia il traguardo in 12,83 s contro 13,82 s. Il distacco di 0,98 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la S5 Avant chiude in 23,49 s contro 25,28 s, con 1,79 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X7 M50d e la S5 Avant sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 5,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,69 secondi. La differenza di 0,96 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Avant (4,53 s vs 5,49 s).
X7 M50d G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
X7 M50d G07: 400 CV, rapporto 6,15 kg/CV. S5 Avant: 367 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
X7 M50d G07: 250 km/h. S5 Avant: 250 km/h.