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BMW X7 xDrive30d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive30d G07 | X1 xDrive25i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,64 s | 0,30 s · X1 xDrive25i F48 |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 14,83 s | 0,22 s · X1 xDrive25i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 27,07 s | 0,83 s · X1 xDrive25i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 227 km/h | 233 km/h | 6 km/h · X1 xDrive25i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,94 kg/CV | 6,84 kg/CV | miglior rapporto · X1 xDrive25i F48 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive30d G07 | X1 xDrive25i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,28 s | 2,66 s |
| 0–80 km/h | 4,66 s · distacco minimo | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 6,94 s | 6,64 s |
| 0–120 km/h | 9,88 s | 9,08 s |
| 0–160 km/h | 18,62 s | 16,18 s |
| 0–200 km/h | 36,01 s | 29,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,05 s | 14,83 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,90 s | 27,07 s |
| Vel. max | 227 km/h | 233 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 2 370 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X1 xDrive25i raggiunge i 100 km/h in 6,64 s contro 6,94 s della X7 xDrive30d. Nonostante il tempo più veloce, la X7 xDrive30d si trova 5 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la X7 xDrive30d viaggia a 119 km/h contro 124 km/h della X1 xDrive25i. Il distacco è di 0,05 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive25i taglia il traguardo in 14,83 s contro 15,04 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 9 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la X1 xDrive25i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive25i chiude in 27,06 s contro 27,89 s, con 0,83 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (227 vs 233 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X7 xDrive30d a 227 km/h, la X1 xDrive25i a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,94 kg/cv vs 6,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,64 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive25i F48 (6,64 s vs 6,94 s).
X7 xDrive30d G07 passa da 0 a 100 km/h in 6,94 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive30d G07: 265 CV, rapporto 8,94 kg/CV. X1 xDrive25i F48: 231 CV, rapporto 6,84 kg/CV.
X7 xDrive30d G07: 227 km/h. X1 xDrive25i F48: 233 km/h.