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BMW X7 xDrive40d G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive40d G07 | X5 xDrive40i G05 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,65 s | 0,47 s · X5 xDrive40i G05 |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 13,93 s | 0,47 s · X5 xDrive40i G05 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,46 s | 25,55 s | 0,91 s · X5 xDrive40i G05 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 245 km/h | 243 km/h | 2 km/h · X7 xDrive40d G07 |
| Rapporto peso/potenza | 7,26 kg/CV | 6,31 kg/CV | miglior rapporto · X5 xDrive40i G05 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive40d G07 | X5 xDrive40i G05 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 2,21 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,26 s | 4,04 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,65 s |
| 0–120 km/h | 8,49 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 15,31 s | 13,49 s |
| 0–200 km/h | 27,30 s | 23,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 13,93 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,46 s | 25,55 s |
| Vel. max | 245 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 100 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la X5 xDrive40i raggiunge i 100 km/h in 5,65 s contro 6,12 s della X7 xDrive40d. A questo punto, la X5 xDrive40i ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.
A 200 metri, la X5 xDrive40i viaggia a 131 km/h contro 126 km/h della X7 xDrive40d. Il distacco è di 0,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X5 xDrive40i taglia il traguardo in 13,93 s contro 14,39 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 20 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la X5 xDrive40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la X5 xDrive40i chiude in 25,54 s contro 26,45 s, con 0,91 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (245 vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X7 xDrive40d e la X5 xDrive40i sono governate a 245 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,26 kg/cv vs 6,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,90 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince X5 xDrive40i G05 (5,65 s vs 6,12 s).
X7 xDrive40d G07 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive40d G07: 340 CV, rapporto 7,26 kg/CV. X5 xDrive40i G05: 333 CV, rapporto 6,31 kg/CV.
X7 xDrive40d G07: 245 km/h. X5 xDrive40i G05: 243 km/h.