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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive50i G07 | A110 S 292 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 3,93 s | 1,40 s · A110 S 292 |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,09 s | 1,48 s · A110 S 292 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 22,16 s | 2,48 s · A110 S 292 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 264 km/h | 14 km/h · A110 S 292 |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 3,76 kg/CV | miglior rapporto · A110 S 292 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive50i G07 | A110 S 292 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,09 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,83 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,02 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 3,93 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 5,26 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 8,57 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 13,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 22,16 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 264 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 296 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 114 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la A110 S 292 raggiunge i 100 km/h in 3,93 s contro 5,33 s della X7 xDrive50i. A questo punto, la A110 S 292 ha 1,40 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la A110 S 292 viaggia a 154 km/h contro 137 km/h della X7 xDrive50i. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A110 S 292 taglia il traguardo in 12,08 s contro 13,57 s. Il distacco di 1,49 s rappresenta circa 68 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la A110 S 292 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 210 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la A110 S 292 chiude in 22,15 s contro 24,64 s, con 2,48 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 264 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la X7 xDrive50i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 3,76 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 1,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince A110 S 292 (3,93 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,33 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV. A110 S 292: 296 CV, rapporto 3,76 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. A110 S 292: 264 km/h.