Sullo 0–100 km/h vince X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,60 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| X7 xDrive50i G07 | Q8 SUV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s−0,27 s | 5,60 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s−0,37 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s−1,02 s | 25,66 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+10 km/h | 240 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CVmiglior rapporto | 6,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | X7 xDrive50i G07 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,20 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,96 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 5,60 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 7,69 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 13,73 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 24,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 13,94 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 25,66 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | Pending |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 2 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la Bmw X7 xDrive50i raggiunge i 100 km/h in 5,33 s contro 5,60 s della Q8 SUV. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 462 cv compensa. Il distacco di 0,27 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw X7 xDrive50i viaggia a 137 km/h contro 131 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 0,14 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw X7 xDrive50i taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,94 s. Il distacco di 0,37 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw X7 xDrive50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la Bmw X7 xDrive50i chiude in 24,64 s contro 25,66 s, con 1,02 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw X7 xDrive50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q8 SUV a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,93 secondi. La differenza di 0,27 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 5,60 s).
X7 xDrive50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,33 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV. Q8 SUV: 394 CV, rapporto 6,13 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. Q8 SUV: 240 km/h.