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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive50i G07 | S5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,53 s | 0,80 s · S5 Avant |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,84 s | 0,73 s · S5 Avant |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,49 s | 1,15 s · S5 Avant |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 5,35 kg/CV | miglior rapporto · X7 xDrive50i G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive50i G07 | S5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 1,85 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,23 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 4,53 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 6,15 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 10,55 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 17,29 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 12,84 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 23,49 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 550 Nm | |
| Peso | 1 965 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la S5 Avant raggiunge i 100 km/h in 4,53 s contro 5,33 s della X7 xDrive50i. A questo punto, la S5 Avant ha 0,80 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la S5 Avant viaggia a 142 km/h contro 137 km/h della X7 xDrive50i. Il distacco è di 0,57 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la S5 Avant taglia il traguardo in 12,83 s contro 13,57 s. Il distacco di 0,74 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la S5 Avant continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 197 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la S5 Avant chiude in 23,49 s contro 24,64 s, con 1,15 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la X7 xDrive50i e la S5 Avant sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 5,35 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,16 secondi. La differenza di 0,80 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince S5 Avant (4,53 s vs 5,33 s).
X7 xDrive50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,33 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV. S5 Avant: 367 CV, rapporto 5,35 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. S5 Avant: 250 km/h.