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BMW X7 xDrive50i G07
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | X7 xDrive50i G07 | 125d F20LCI | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,33 s | 6,48 s | 1,15 s · X7 xDrive50i G07 |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 14,68 s | 1,11 s · X7 xDrive50i G07 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 26,40 s | 1,76 s · X7 xDrive50i G07 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · X7 xDrive50i G07 |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 6,61 kg/CV | miglior rapporto · X7 xDrive50i G07 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | X7 xDrive50i G07 | 125d F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,88 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,03 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 5,33 s | 6,48 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 8,57 s |
| 0–160 km/h | 12,00 s | 14,58 s |
| 0–200 km/h | 19,96 s | 25,23 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 14,68 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,64 s | 26,40 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 462 CV | 8 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 460 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X7 xDrive50i raggiunge i 100 km/h in 5,33 s contro 6,48 s della 125d. A questo punto, la X7 xDrive50i ha 1,15 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la X7 xDrive50i viaggia a 137 km/h contro 130 km/h della 125d. Il distacco è di 0,85 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X7 xDrive50i taglia il traguardo in 13,57 s contro 14,67 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 48 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X7 xDrive50i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la X7 xDrive50i chiude in 24,64 s contro 26,39 s, con 1,76 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la X7 xDrive50i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 125d a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,81 secondi. La differenza di 1,15 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X7 xDrive50i G07 (5,33 s vs 6,48 s).
X7 xDrive50i G07 passa da 0 a 100 km/h in 5,33 secondi (simulazione calibrata).
X7 xDrive50i G07: 462 CV, rapporto 5,32 kg/CV. 125d F20LCI: 224 CV, rapporto 6,61 kg/CV.
X7 xDrive50i G07: 250 km/h. 125d F20LCI: 240 km/h.