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BMW Z4 M40i G29
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Z4 M40i G29 | Boxster S | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,94 s | 0,40 s · Z4 M40i G29 |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,01 s | 0,31 s · Z4 M40i G29 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 23,47 s | 0,52 s · Z4 M40i G29 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 273 km/h | 23 km/h · Boxster S |
| Rapporto peso/potenza | 4,51 kg/CV | 4,14 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Z4 M40i G29 | Boxster S |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · distacco minimo | 1,36 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · distacco minimo | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,72 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 6,32 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 10,22 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 16,38 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 13,01 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 23,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 273 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 319 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 320 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 6-speed |
Alla partenza, la Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,94 s della Boxster S. A questo punto, la Z4 M40i ha 0,40 s di vantaggio e si trova circa 5 m avanti.
A 200 metri, la Z4 M40i viaggia a 147 km/h contro 145 km/h della Boxster S. Il distacco è di 0,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Z4 M40i taglia il traguardo in 12,70 s contro 13,01 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Z4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 202 km/h. A 1.000 metri, la Z4 M40i chiude in 22,95 s contro 23,47 s, con 0,52 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (273 km/h), la Boxster S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Z4 M40i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Boxster S a 279 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,51 kg/cv vs 4,14 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,23 secondi. La differenza di 0,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Z4 M40i G29 (4,54 s vs 4,94 s).
Z4 M40i G29 passa da 0 a 100 km/h in 4,54 secondi (simulazione calibrata).
Z4 M40i G29: 340 CV, rapporto 4,51 kg/CV. Boxster S: 319 CV, rapporto 4,14 kg/CV.
Z4 M40i G29: 250 km/h. Boxster S: 273 km/h.