Sur 0–100 km/h, Z4 M40i G29 gagne (4,54 s vs 4,87 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Z4 M40i G29 | Boxster S PDK 987 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,54 s−0,33 s | 4,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s−0,21 s | 12,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s−0,29 s | 23,24 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 272 km/h−22 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,51 kg/CV | 4,39 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Z4 M40i G29 | Boxster S PDK 987 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s | 1,35 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,12 s | 2,26 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,42 s | 3,70 s |
| 0–100 km/h | 4,54 s | 4,87 s |
| 0–120 km/h | 5,95 s | 6,20 s |
| 0–160 km/h | 9,74 s | 9,94 s |
| 0–200 km/h | 15,46 s | 15,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,70 s | 12,91 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,95 s | 23,24 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 272 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 535 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | 6 cyl |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 380 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la Bmw Z4 M40i raggiunge i 100 km/h in 4,54 s contro 4,87 s della Boxster S PDK. A questo punto, la Bmw Z4 M40i ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 M40i viaggia a 147 km/h contro 147 km/h della Boxster S PDK. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw Z4 M40i taglia il traguardo in 12,70 s contro 12,91 s. Il distacco di 0,21 s rappresenta circa 11 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw Z4 M40i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 204 km/h. A 1.000 metri, la Bmw Z4 M40i chiude in 22,95 s contro 23,23 s, con 0,29 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (272 km/h), la Boxster S PDK non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw Z4 M40i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Boxster S PDK a 272 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,51 kg/cv vs 4,39 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,07 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Z4 M40i G29 passe de 0 à 100 km/h en 4,54 secondes (simulation calibrée).
Z4 M40i G29 : 340 CV, ratio 4,51 kg/CV. Boxster S PDK 987 : 314 CV, ratio 4,39 kg/CV.
Z4 M40i G29 : 250 km/h. Boxster S PDK 987 : 272 km/h.