Sur 0–100 km/h, Z4 sDrive30i G29 gagne (5,35 s vs 5,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| Z4 sDrive30i G29 | 230i Convertible F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,35 s−0,51 s | 5,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s−0,61 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s−1,41 s | 26,01 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,48 kg/CVmiglior rapporto | 6,25 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | Z4 sDrive30i G29 | 230i Convertible F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,38 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,29 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,96 s | 4,18 s |
| 0–100 km/h | 5,35 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,11 s | 8,10 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 14,44 s |
| 0–200 km/h | 19,65 s | 24,93 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,60 s | 14,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,60 s | 26,01 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Z4 sDrive30i | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 575 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 230i Convertible | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw Z4 sDrive30i raggiunge i 100 km/h in 5,35 s contro 5,86 s della Bmw 230i Convertible. A questo punto, la Bmw Z4 sDrive30i ha 0,51 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la Bmw Z4 sDrive30i viaggia a 137 km/h contro 129 km/h della Bmw 230i Convertible. Il distacco è di 0,28 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw Z4 sDrive30i taglia il traguardo in 13,60 s contro 14,21 s. Il distacco di 0,61 s rappresenta circa 27 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw Z4 sDrive30i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 178 km/h. A 1.000 metri, la Bmw Z4 sDrive30i chiude in 24,59 s contro 26,01 s, con 1,41 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw Z4 sDrive30i e la Bmw 230i Convertible sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,48 kg/cv vs 6,25 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,32 secondi. La differenza di 0,51 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Z4 sDrive30i G29 passe de 0 à 100 km/h en 5,35 secondes (simulation calibrée).
Z4 sDrive30i G29 : 258 CV, ratio 5,48 kg/CV. 230i Convertible F22 : 252 CV, ratio 6,25 kg/CV.
Z4 sDrive30i G29 : 250 km/h. 230i Convertible F22 : 250 km/h.