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Porsche Boxster S Manual 987
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,84 s
5,35 s
| Misura | Boxster S Manual 987 | Z4 sDrive30i G29 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,35 s | 0,50 s · Boxster S Manual 987 |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,60 s | 0,67 s · Boxster S Manual 987 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,37 s | 24,60 s | 1,23 s · Boxster S Manual 987 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 269 km/h | 250 km/h | 19 km/h · Boxster S Manual 987 |
| Rapporto peso/potenza | 4,32 kg/CV | 5,48 kg/CV | miglior rapporto · Boxster S Manual 987 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Boxster S Manual 987 | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 10,12 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 19,65 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,93 s | 13,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,37 s | 24,60 s |
| Vel. max limitata | 269 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 314 CV | 6 cyl |
| Coppia | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Boxster S Manual raggiunge i 100 km/h in 4,85 s contro 5,35 s della Z4 sDrive30i. A questo punto, la Boxster S Manual ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Boxster S Manual viaggia a 145 km/h contro 137 km/h della Z4 sDrive30i. Il distacco è di 0,42 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Boxster S Manual taglia il traguardo in 12,93 s contro 13,60 s. Il distacco di 0,67 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Boxster S Manual continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 202 km/h contro 191 km/h. A 1.000 metri, la Boxster S Manual chiude in 23,37 s contro 24,59 s, con 1,22 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Boxster S Manual a 274 km/h, la Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,32 kg/cv vs 5,48 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,13 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Boxster S Manual 987 (4,84 s vs 5,35 s).
Boxster S Manual 987 passa da 0 a 100 km/h in 4,84 secondi (simulazione calibrata).
Boxster S Manual 987: 314 CV, rapporto 4,32 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, rapporto 5,48 kg/CV.
Boxster S Manual 987: 269 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.