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Porsche Boxster S Manual
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
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5,35 s
| Medida | Boxster S Manual | Z4 sDrive30i G29 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,35 s | 0,50 s · Boxster S Manual |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,60 s | 0,67 s · Boxster S Manual |
| 1.000 m salida parada | 23,37 s | 24,60 s | 1,23 s · Boxster S Manual |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 269 km/h | 250 km/h | 19 km/h · Boxster S Manual |
| Relación peso/potencia | 4,32 kg/CV | 5,48 kg/CV | mejor relación · Boxster S Manual |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | Boxster S Manual | Z4 sDrive30i G29 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,25 s | 1,44 s |
| 0–50 km/h | 2,09 s | 2,40 s |
| 0–80 km/h | 3,71 s | 3,96 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 5,35 s |
| 0–120 km/h | 6,18 s | 7,11 s |
| 0–160 km/h | 10,12 s | 11,95 s |
| 0–200 km/h | 16,23 s | 19,65 s |
| 400 m salida parada | 12,93 s | 13,60 s |
| 1.000 m salida parada | 23,37 s | 24,60 s |
| Vel. máx. limitada | 269 km/h | 250 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 314 CV | 6 cyl |
| Par motor | 361 Nm | |
| Peso | 1 355 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 258 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 415 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Boxster S Manual alcanza los 100 km/h en 4,85 s frente a 5,35 s del Z4 sDrive30i. En este punto, el Boxster S Manual lleva 0,50 s de ventaja y se sitúa unos 6 m por delante.
A 200 metros, el Boxster S Manual va a 145 km/h contra 137 km/h del Z4 sDrive30i. La diferencia es de 0,42 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Boxster S Manual cruza la línea en 12,93 s frente a 13,60 s. La diferencia de 0,67 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el Boxster S Manual sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 202 km/h contra 191 km/h. A 1.000 metros, el Boxster S Manual termina en 23,37 s frente a 24,59 s, con 1,22 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el Boxster S Manual a 274 km/h, el Z4 sDrive30i a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (4,32 kg/cv vs 5,48 kg/cv) y la transmisión (Manual vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 8,13 segundos. La diferencia de 0,50 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana Boxster S Manual (4,84 s vs 5,35 s).
Boxster S Manual pasa de 0 a 100 km/h en 4,84 segundos (simulación calibrada).
Boxster S Manual: 314 CV, relación 4,32 kg/CV. Z4 sDrive30i G29: 258 CV, relación 5,48 kg/CV.
Boxster S Manual: 269 km/h. Z4 sDrive30i G29: 250 km/h.