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Citroen C3 Hybrid 136 e-DCS6
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
8,57 s
10,76 s
| Misura | C3 Hybrid 136 e-DCS6 | 116i F40 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,57 s | 10,76 s | 2,19 s · C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
| 400 m partenza da fermo | 16,39 s | 17,65 s | 1,26 s · C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,52 s | 32,39 s | 2,87 s · C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 205 km/h | 195 km/h | 10 km/h · C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
| Rapporto peso/potenza | 9,03 kg/CV | 12,29 kg/CV | miglior rapporto · C3 Hybrid 136 e-DCS6 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | C3 Hybrid 136 e-DCS6 | 116i F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,26 s | 2,05 s |
| 0–50 km/h | 3,77 s | 3,56 s |
| 0–80 km/h | 6,26 s | 7,30 s |
| 0–100 km/h | 8,57 s | 10,76 s |
| 0–120 km/h | 11,51 s | 15,50 s |
| 0–160 km/h | 21,07 s | 31,49 s |
| 0–200 km/h | 45,66 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 16,39 s | 17,65 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,52 s | 32,39 s |
| Vel. max | 205 km/h | 195 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | E3 |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 109 CV | 3 cyl |
| Coppia | 180 Nm | |
| Peso | 1 340 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
Alla partenza, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 8,57 s contro 10,76 s della 116i. La coppia istantanea di 230 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 ha 2,19 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 viaggia a 116 km/h contro 103 km/h della 116i. Il distacco è di 0,53 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 taglia il traguardo in 16,38 s contro 17,65 s. Il distacco di 1,26 s rappresenta circa 44 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 160 km/h contro 143 km/h. A 1.000 metri, la C3 Hybrid 136 e-DCS6 chiude in 29,52 s contro 32,38 s, con 2,87 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (205 vs 195 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C3 Hybrid 136 e-DCS6 a 205 km/h, la 116i a 195 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 18,41 secondi. La differenza di 2,19 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince C3 Hybrid 136 e-DCS6 (8,57 s vs 10,76 s).
C3 Hybrid 136 e-DCS6 passa da 0 a 100 km/h in 8,57 secondi (simulazione calibrata).
C3 Hybrid 136 e-DCS6: 136 CV, rapporto 9,03 kg/CV. 116i F40: 109 CV, rapporto 12,29 kg/CV.
C3 Hybrid 136 e-DCS6: 205 km/h. 116i F40: 195 km/h.