Porsche Panamera 970.1 vs DS DS9 E-Tense 250 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 94%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.
Panamera vs DS9 E-Tense 250: cronaca di un drag race a 250 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Panamera raggiunge i 100 km/h in 5,83 s contro 8,36 s della DS9 E-Tense 250. A questo punto, la Panamera ha 2,53 s di vantaggio e si trova circa 31 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Panamera viaggia a 130 km/h contro 121 km/h della DS9 E-Tense 250. Il distacco è di 1,73 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera taglia il traguardo in 14,14 s contro 16,22 s. Il distacco di 2,07 s rappresenta circa 84 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Panamera continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 170 km/h. A 1.000 metri, la Panamera chiude in 25,74 s contro 28,57 s, con 2,82 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 259 km/h, la Panamera non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,79 kg/cv vs 7,51 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,32 secondi. La differenza di 2,53 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche Panamera has a clear edge over the DS DS9 E-Tense 250 to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.