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Porsche 911 Turbo S 992 vs Ferrari 296 GTB : which one is faster?

0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.

Porsche 911 Turbo S400 m
Ferrari 296 GTBVMax
112
0 – 100 km/h
2.53s
0.41 s
911
2.94s
400 m standing start
10.01s
0.29 s
911
10.30s
Top speed
322
16 km/h
296
338
Power711 ch
Power620 ch
Torque800 Nm
Torque740 Nm
Weight1 725 kg
Weight1 470 kg
DrivetrainT-Hybrid: performance hybrid system with 3.6-litre six-cylinder boxer engine, 2 electric exhaust turbocharger (eTurbo) and electric motor in the Porsche dual clutch transmission (PDK)
Drivetrain296 GTB
GearboxRobotisée · PDK 8 …
GearboxAutomatique · 8 ra…
Faster
Porsche 911 Turbo S
Porsche
911 Turbo S 992
2025
2,53 s
322 km/h
Power711 ch
Torque800 Nm
Weight1 725 kg
DrivetrainT-Hybrid: performance hybrid system with 3.6-litre six-cylinder boxer engine, 2 electric exhaust turbocharger (eTurbo) and electric motor in the Porsche dual clutch transmission (PDK)
VMax
Ferrari 296 GTB
Ferrari
296 GTB
2022
2,94 s
338 km/h
Power620 ch
Torque740 Nm
Weight1 470 kg
Drivetrain296 GTB
Porsche 911 Turbo S
2025 · HYBRID · 711 ch
Ferrari 296 GTB
2022 · HYBRID · 620 ch
0-30 km/h0,73 s
0-50 km/h1,22 s
0-80 km/h1,96 s
0-100 km/h2,53 s
0-120 km/h3,26 s
0-160 km/h5,13 s
0-200 km/h7,66 s
400 m DA10,01 s
1 000 m DA18,17 s
VMax322 km/h
0-30 km/h0,88 s
0-50 km/h1,47 s
0-80 km/h2,35 s
0-100 km/h2,94 s
0-120 km/h3,63 s
0-160 km/h5,42 s
0-200 km/h7,92 s
400 m DA10,30 s
1 000 m DA18,57 s
VMax338 km/h
DQM94%
911 Turbo S
--
296 GTB
--

Simulation de performance

Corsa simulata a velocità reale

CONFIDENCE 94%
400 m result
10.01s
Porsche 911 Turbo
Gap
0.29s
Distance
400 m
Dist.
911 Turbo
Gap
296 GTB
0 m
0.00 s
0 km/h
0 m
0.00 s
0 km/h
100 m
4.37 s
146 km/h
~11 m
2½ long.
4.66 s
145 km/h
200 m
6.54 s
185 km/h
~15 m
3½ long.
6.83 s
184 km/h
400 m
10.00 s
229 km/h
~19 m
4 long.
10.30 s
228 km/h
600 m
12.95 s
257 km/h
~22 m
5 long.
13.27 s
255 km/h
1,000 m
18.17 s
294 km/h
~32 m
7 long.
18.57 s
287 km/h

Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 94 %.

400 m
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911 Turbo S vs 296 GTB: cronaca di un drag race a 338 km/h

La partenza: da 0 a 100 km/h

Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,53 s contro 2,94 s della 296 GTB. A questo punto, la 911 Turbo S ha 0,41 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.

Da 100 km/h a 400 metri

A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 185 km/h contro 184 km/h della 296 GTB. Il distacco è di 0,29 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,00 s contro 10,30 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 19 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco

Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 257 km/h contro 255 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 18,17 s contro 18,57 s, con 0,40 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (338 km/h), la 296 GTB non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.

Quello che i numeri non dicono

Limitata elettronicamente a 322 km/h, la 911 Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,43 kg/cv vs 2,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,03 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.

Porsche 911 Turbo S is slightly faster than the Ferrari 296 GTB to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Données de performance issues de simulations physiques calibrées (moteur Apex). Consommation basée sur les données WLTP constructeur. Les performances réelles peuvent varier selon les conditions d'utilisation.

Prix énergie indicatifs : essence 1,85€/L, diesel 1,75€/L, électricité 0,25€/kWh (tarif domestique). Calculs basés sur 20 000 km/an.

Caralogy est un service indépendant de comparaison. Les données affichées sont fournies à titre informatif et ne constituent pas une offre commerciale.