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Ferrari 812 GTS
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
3,15 s
| Misura | 812 GTS | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,95 s | 0,20 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,56 s | 0,10 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 19,13 s | 0,12 s · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 327 km/h | 329 km/h | 2 km/h · 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
| Rapporto peso/potenza | 2,04 kg/CV | 2,84 kg/CV | miglior rapporto · 812 GTS |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 812 GTS | 911 Turbo S Cabriolet 991.2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,92 s | 0,86 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 1,54 s | 1,44 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 2,47 s | 2,32 s · distacco minimo |
| 0–100 km/h | 3,15 s | 2,95 s |
| 0–120 km/h | 3,91 s | 3,76 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 5,94 s | 5,83 s · distacco minimo |
| 0–200 km/h | 8,89 s | 8,76 s · distacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 10,66 s | 10,56 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,25 s | 19,13 s · distacco minimo |
| Vel. max | 327 km/h | 329 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 799 CV | Pending |
| Coppia | 718 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 670 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,15 s della 812 GTS. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 0,20 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 176 km/h contro 178 km/h della 812 GTS. Il distacco è di 0,10 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,56 s contro 10,66 s. Il distacco di 0,10 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S Cabriolet continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 246 km/h contro 245 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S Cabriolet chiude in 19,13 s contro 19,24 s, con 0,11 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (327 vs 329 (205 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Sulla carta, la 812 GTS cumula 799 cv, 718 Nm e 1630 kg - un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo S Cabriolet. Eppure la 911 Turbo S Cabriolet parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo S Cabriolet ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.
Limitata elettronicamente a 330 (205 mph - soglia industriale) km/h, la 911 Turbo S Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,04 kg/cv vs 2,84 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,30 secondi. La differenza di 0,20 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 911 Turbo S Cabriolet 991.2 (2,95 s vs 3,15 s).
812 GTS passa da 0 a 100 km/h in 3,15 secondi (simulazione calibrata).
812 GTS: 799 CV, rapporto 2,04 kg/CV. 911 Turbo S Cabriolet 991.2: 588 CV, rapporto 2,84 kg/CV.
812 GTS: 327 km/h. 911 Turbo S Cabriolet 991.2: 329 km/h.