Ferrari F8 Spider vs Porsche 911 Turbo S 992 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
0-100Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Reading the duel
At 400 m, Porsche 911 Turbo S leads by 0.14 s. At 1 000 m, Ferrari F8 Spider takes the lead by 0.05 s.
Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
F8 Spider vs 911 Turbo S: cronaca di un drag race a 351 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,53 s contro 3,03 s della F8 Spider. A questo punto, la 911 Turbo S ha 0,50 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 185 km/h contro 190 km/h della F8 Spider. Il distacco è di 0,25 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,00 s contro 10,15 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 911 Turbo S si ferma a 322 km/h mentre la F8 Spider continua ad accelerare verso 351 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,06 s.
Intorno ai 801 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la F8 Spider compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 29 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la F8 Spider chiude in 18,12 s contro 18,17 s. Il delta di 0,05 s mostra una gara estremamente combattuta.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 322 km/h, la 911 Turbo S non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (1,94 kg/cv vs 2,43 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 3,96 secondi. La differenza di 0,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Porsche 911 Turbo S has a clear edge over the Ferrari F8 Spider to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.