Ferrari Roma vs Porsche 911 Turbo S Cabriolet 991.1: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo S Cabriolet raggiunge i 100 km/h in 2,95 s contro 3,43 s della Roma. A questo punto, la 911 Turbo S Cabriolet ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la 911 Turbo S Cabriolet viaggia a 173 km/h contro 182 km/h della Roma. Il distacco è di 0,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S Cabriolet taglia il traguardo in 10,67 s contro 10,68 s. Il distacco di 0,01 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 911 Turbo S Cabriolet si ferma a 318 km/h mentre la Roma continua ad accelerare verso 357 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,20 s.

Intorno ai 412 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Roma compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 39 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la Roma chiude in 18,88 s contro 19,48 s. Il delta di 0,60 s a favore della Roma mostra che la velocità massima fa una differenza netta.

Sulla carta, la Roma cumula 620 cv, 760 Nm e 1472 kg - un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo S Cabriolet. Eppure la 911 Turbo S Cabriolet parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo S Cabriolet ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 318 km/h, la 911 Turbo S Cabriolet non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,37 kg/cv vs 2,99 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,54 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.