Ferrari Roma vs Porsche 911 Turbo S Coupe 997.2: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 911 Turbo S Coupe raggiunge i 100 km/h in 3,22 s contro 3,43 s della Roma. A questo punto, la 911 Turbo S Coupe ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 3 m avanti.

A 200 metri, la Roma viaggia a 182 km/h contro 172 km/h della 911 Turbo S Coupe. Il distacco è di 0,00 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la Roma taglia il traguardo in 10,68 s contro 10,90 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la Roma continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 256 km/h contro 238 km/h. A 1.000 metri, la Roma chiude in 18,88 s contro 19,75 s, con 0,87 s di vantaggio.

Sulla carta, la Roma cumula 620 cv, 760 Nm e 1472 kg - un vantaggio teorico netto sulla 911 Turbo S Coupe. Eppure la 911 Turbo S Coupe parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la 911 Turbo S Coupe ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori - è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 314 km/h, la 911 Turbo S Coupe non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (2,37 kg/cv vs 2,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Unknown).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 4,58 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.