Sullo 0–100 km/h vince SF90 Stradale (2,54 s vs 4,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| SF90 Stradale | 718 Spyder | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,54 s−1,73 s | 4,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s−2,30 s | 12,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s−3,95 s | 21,49 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 380 km/h+70 km/h | 310 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 1,57 kg/CVmiglior rapporto | 3,46 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | SF90 Stradale | 718 Spyder |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,75 s | 1,11 s |
| 0–50 km/h | 1,25 s | 1,86 s |
| 0–80 km/h | 2,01 s | 3,29 s |
| 0–100 km/h | 2,54 s | 4,26 s |
| 0–120 km/h | 3,17 s | 5,27 s |
| 0–160 km/h | 4,78 s | 8,30 s |
| 0–200 km/h | 6,92 s | 12,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 9,75 s | 12,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 17,54 s | 21,49 s |
| Vel. max | 380 km/h | 310 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 999 CV | Pending |
| Coppia | 800 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed dual-clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 420 CV | B6 |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 454 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la SF90 Stradale raggiunge i 100 km/h in 2,54 s contro 4,27 s della 718 Spyder. La coppia istantanea di 800 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la SF90 Stradale ha 1,73 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la SF90 Stradale viaggia a 193 km/h contro 156 km/h della 718 Spyder. Il distacco è di 1,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la SF90 Stradale taglia il traguardo in 9,75 s contro 12,04 s. Il distacco di 2,29 s rappresenta circa 119 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la SF90 Stradale continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 268 km/h contro 224 km/h. A 1.000 metri, la SF90 Stradale chiude in 17,54 s contro 21,49 s, con 3,95 s di vantaggio.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 5,82 secondi. La differenza di 1,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince SF90 Stradale (2,54 s vs 4,26 s).
SF90 Stradale passa da 0 a 100 km/h in 2,54 secondi (simulazione calibrata).
SF90 Stradale: 999 CV, rapporto 1,57 kg/CV. 718 Spyder: 420 CV, rapporto 3,46 kg/CV.
SF90 Stradale: 380 km/h. 718 Spyder: 310 km/h.