Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT) : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
400 mSimulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 98%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 98 %.
500 1.0 Hybrid 70 DDCT vs i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT): cronaca di un drag race a 179 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT raggiunge i 100 km/h in 14,33 s contro 15,32 s della i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT). A questo punto, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT ha 0,99 s di vantaggio e si trova circa 1 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT viaggia a 97 km/h contro 95 km/h della i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT). Il distacco è di 0,02 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT taglia il traguardo in 20,21 s contro 20,44 s. Il distacco di 0,23 s rappresenta circa 7 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 134 km/h contro 130 km/h. A 1.000 metri, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT chiude in 35,89 s contro 36,70 s, con 0,81 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (15,29 kg/cv vs 13,72 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Unknown).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 26,27 secondi. La differenza di 0,99 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT has a clear edge over the Hyundai i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT) to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.