500 1.0 Hybrid 70 DDCT
69 CV, 14,4 s nello 0-100 : tra i 2 citycar ibride 2021–2025, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT si classifica Consumo combinato, Autonomia serbatoio, 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
69CV
92 Nm · 5 CV elet.
0 → 100 km/h
14,4s
VMax 171 km/h
Cons.
5,1L
/100 km
Serbatoio
35L
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown · 3 cyl. |
| Cilindrata | 999 cm\u00b3 |
| Puissance électrique | 5 CV |
| Potenza combinata | 69 CV |
| Couple | 92 Nm |
| Trasmissione | 500 1.0 Hybrid 70 DDCT |
Consumo
| Cons. WLTP | 5,1 L/100km |
| Serbatoio | 35 L |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 14,4 s |
| VMax | 171 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Peso a vuoto | 1055 kg |
| Cx | 0.33 |
| CO₂ WLTP | 116 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 2 citycar ibride, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT si posiziona nei consumi. Caralogy simula il suo costo reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitti urbani e periurbani ottimizzati senza ricarica da gestire. Consumo combinato (5,1 L/100).
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia serbatoio, la Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT (1ª con 698 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT (1ª con 13,5 s) prende il vantaggio.
Consumi: 5,1 L/100 L/100 (Consumo combinato)
La 500 1.0 Hybrid 70 DDCT consuma 5,1 L/100 nel ciclo combinato WLTP. Il riferimento del segmento è la Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT (5,1 L/100).
Autonomia serbatoio: 686 km (Autonomia serbatoio)
Con il serbatoio pieno, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT percorre 686 km nel ciclo combinato. Il riferimento del segmento raggiunge 698 km.
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT rispetto alle citycar ibride
Confronto su 2 citycar ibride commercializzati tra 2021–2025.
Consumo combinato
1esu 2
Autonomia serbatoio
2esu 2
0–100 km/h
2esu 2
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
i10 1.0 MPi 67 PS
67 CV · 0-100 14,8 s
i10 1.0 MPi 4 Seater (5MT)
67 CV · 0-100 15,2 s
i10 1.0 MPi 4 Seater Eco (5MT)
67 CV · 0-100 16,8 s
i10 1.0 MPi 5 Seater (5MT)
67 CV · 0-100 14,8 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
Duelli popolari con la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT
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Domande frequenti
Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 2 citycar ibride 2021–2025, la 500 1.0 Hybrid 70 DDCT si classifica Consumo combinato (5,1 L/100, dietro la Fiat 500 1.0 Hybrid 70 DDCT), Autonomia serbatoio (686 km, dietro la Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT), 0–100 km/h (14,4 s, dietro la Fiat Panda 1.0 Hybrid 70 DDCT).
686 km con il serbatoio pieno (5,1 L/100 nel ciclo combinato) — autonomie du segment.
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.