Sullo 0–100 km/h, 600e 156 e 218i F22 sono appaiate (8,88 s vs 8,92 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 600e 156 | 218i F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,88 s+0,04 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,73 s | 16,58 s+0,15 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,23 s | 30,17 s+1,06 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 150 km/h | 210 km/h−60 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 10,06 kg/CV | 9,89 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 600e 156 | 218i F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,38 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 3,98 s | 3,38 s |
| 0–80 km/h | 6,56 s | 6,31 s |
| 0–100 km/h | 8,92 s | 8,88 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 12,08 s | 12,66 s |
| 0–160 km/h | - | 23,55 s |
| 0–200 km/h | - | 48,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,73 s | 16,58 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,23 s | 30,17 s |
| Vel. max | 150 km/h | 210 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 156 CV | Pending |
| Coppia | 260 Nm | |
| Peso | 1 570 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | single-speed reducer (BEV) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | 3 cyl |
| Coppia | 220 Nm | |
| Peso | 1 345 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 218i raggiunge i 100 km/h in 8,88 s contro 8,92 s della 600e 156. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 136 cv compensa. Il distacco di 0,04 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 218i viaggia a 111 km/h contro 115 km/h della 600e 156. Il distacco è di 0,31 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 218i taglia il traguardo in 16,58 s contro 16,73 s. Il distacco di 0,15 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 218i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 154 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 218i chiude in 30,17 s contro 31,23 s, con 1,06 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 600e 156 a 150 km/h, la Bmw 218i a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,75 secondi. La differenza di 0,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, 600e 156 e 218i F22 sono appaiate (8,88 s vs 8,92 s, differenza non significativa).
600e 156 passa da 0 a 100 km/h in 8,92 secondi (simulazione calibrata).
600e 156: 156 CV, rapporto 10,06 kg/CV. 218i F22: 136 CV, rapporto 9,89 kg/CV.
600e 156: 150 km/h. 218i F22: 210 km/h.