Sur 0–100 km/h, 208 Hybrid 136 e-DCS6 gagne (8,22 s vs 11,10 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 208 Hybrid 136 e-DCS6 | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,22 s−2,88 s | 11,10 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s−1,77 s | 17,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s−3,69 s | 32,85 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 209 km/h+19 km/h | 190 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,03 kg/CVmiglior rapporto | 13,37 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 208 Hybrid 136 e-DCS6 | Grande Panda 1.2 Hybrid 100 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 2,15 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 3,69 s |
| 0–80 km/h | 5,92 s | 7,47 s |
| 0–100 km/h | 8,22 s | 11,10 s |
| 0–120 km/h | 11,14 s | 16,10 s |
| 0–160 km/h | 20,50 s | 34,06 s |
| 0–200 km/h | 42,69 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 16,10 s | 17,87 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,16 s | 32,85 s |
| Vel. max | 209 km/h | 190 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 136 CV | E3 |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 228 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-DCS6 6-speed electrified dual clutch |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 101 CV | 3 cyl |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 350 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 7-speed DCT |
Alla partenza, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 raggiunge i 100 km/h in 8,22 s contro 11,10 s della Grande Panda 1.2 Hybrid 100. A questo punto, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 ha 2,88 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
A 200 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 viaggia a 117 km/h contro 102 km/h della Grande Panda 1.2 Hybrid 100. Il distacco è di 0,94 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 taglia il traguardo in 16,10 s contro 17,87 s. Il distacco di 1,77 s rappresenta circa 60 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 161 km/h contro 141 km/h. A 1.000 metri, la 208 Hybrid 136 e-DCS6 chiude in 29,16 s contro 32,84 s, con 3,68 s di vantaggio.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,03 kg/cv vs 13,37 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 19,22 secondi. La differenza di 2,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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208 Hybrid 136 e-DCS6 passe de 0 à 100 km/h en 8,22 secondes (simulation calibrée).
208 Hybrid 136 e-DCS6 : 136 CV, ratio 9,03 kg/CV. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 101 CV, ratio 13,37 kg/CV.
208 Hybrid 136 e-DCS6 : 209 km/h. Grande Panda 1.2 Hybrid 100 : 190 km/h.