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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang GT 449 | 220i Gran Coupe F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,04 s | 2,46 s · Mustang GT 449 |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 15,12 s | 2,64 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 27,43 s | 5,23 s · Mustang GT 449 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 238 km/h | 12 km/h · Mustang GT 449 |
| Rapporto peso/potenza | 3,88 kg/CV | 8,03 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT 449 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT 449 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 29,73 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 15,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 27,43 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 238 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | 4 cyl |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 430 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Alla partenza, la Mustang GT 449 raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 7,04 s della 220i Gran Coupe. A questo punto, la Mustang GT 449 ha 2,46 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT 449 viaggia a 154 km/h contro 122 km/h della 220i Gran Coupe. Il distacco è di 1,52 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 15,11 s. Il distacco di 2,63 s rappresenta circa 106 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 27,42 s, con 5,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 238 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang GT 449 a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 220i Gran Coupe a 238 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 8,03 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,19 secondi. La differenza di 2,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT 449 (4,58 s vs 7,04 s).
Mustang GT 449 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT 449: 455 CV, rapporto 3,88 kg/CV. 220i Gran Coupe F44: 178 CV, rapporto 8,03 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.