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Ford Mustang GT 449
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | Mustang GT 449 | GT86 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,75 s | 3,17 s · Mustang GT 449 |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 15,70 s | 3,22 s · Mustang GT 449 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 28,03 s | 5,83 s · Mustang GT 449 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 223 km/h | 27 km/h · Mustang GT 449 |
| Rapporto peso/potenza | 3,88 kg/CV | 6,07 kg/CV | miglior rapporto · Mustang GT 449 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Mustang GT 449 | GT86 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,39 s | 2,23 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 3,61 s | 5,93 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 5,75 s | 9,99 s |
| 0–160 km/h | 8,94 s | 16,76 s |
| 0–200 km/h | 13,47 s | 33,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,48 s | 15,70 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,20 s | 28,03 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 455 CV | Pending |
| Coppia | 542 Nm | |
| Peso | 1 764 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | B4 |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 213 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Manual 6-speed |
Alla partenza, la Mustang GT 449 raggiunge i 100 km/h in 4,59 s contro 7,75 s della GT86. A questo punto, la Mustang GT 449 ha 3,17 s di vantaggio e si trova circa 25 m avanti.
A 200 metri, la Mustang GT 449 viaggia a 154 km/h contro 125 km/h della GT86. Il distacco è di 2,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang GT 449 taglia il traguardo in 12,48 s contro 15,70 s. Il distacco di 3,22 s rappresenta circa 130 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Mustang GT 449 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 171 km/h. A 1.000 metri, la Mustang GT 449 chiude in 22,20 s contro 28,02 s, con 5,83 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Mustang GT 449 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,88 kg/cv vs 6,07 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,40 secondi. La differenza di 3,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Mustang GT 449 (4,58 s vs 7,75 s).
Mustang GT 449 passa da 0 a 100 km/h in 4,58 secondi (simulazione calibrata).
Mustang GT 449: 455 CV, rapporto 3,88 kg/CV. GT86: 200 CV, rapporto 6,07 kg/CV.
Mustang GT 449: 250 km/h. GT86: 223 km/h.