Ford Mustang Mach-E GT vs Porsche Cayenne S 958.1 : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 96%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 96 %.
Mustang Mach-E GT vs Cayenne S: cronaca di un drag race a 255 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la Mustang Mach-E GT raggiunge i 100 km/h in 3,73 s contro 5,73 s della Cayenne S. La coppia istantanea di 860 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Mustang Mach-E GT ha 2,00 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la Mustang Mach-E GT viaggia a 152 km/h contro 133 km/h della Cayenne S. Il distacco è di 1,38 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Mustang Mach-E GT taglia il traguardo in 11,99 s contro 13,92 s. Il distacco di 1,92 s rappresenta circa 85 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la Mustang Mach-E GT continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Mustang Mach-E GT chiude in 22,87 s contro 25,21 s, con 2,34 s di vantaggio. Nonostante una velocità massima superiore (255 km/h), la Cayenne S non recupera mai il suo svantaggio alla partenza.
Quello che i numeri non dicono
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Mustang Mach-E GT a 200 km/h, la Cayenne S a 258 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,75 secondi. La differenza di 2,00 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Ford Mustang Mach-E GT has a clear edge over the Porsche Cayenne S to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.