Ford Mustang Mach-E GT

ElettricoSUV familiareGENERAZIONE I, 2021

487 CV, 490 km di autonomia, 3,7 s nello 0-100 : tra i 11 D-SUV elettriche 2019–2023, la Mustang Mach-E GT si classifica 8.º su 11 in Autonomia WLTP, 4.º su 11 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.

Potenza
487 CV
860 Nm, dont 487 CV elet.
0 → 100 km/h
3,7 s
VMax 200 km/h
Autonomia
490 km
WLTP
Ricarica DC
-

Specifiche complete

Dati del costruttore. Consumo e autonomia stimati dal ciclo WLTP; prestazioni simulate dal motore fisico Caralogy.

Motorizzazione

Potenza elettrica
487 CV
Potenza combinata
487 CV
Couple
860 Nm
Cambio
Mono-rapport Automatique
Trasmissione
Integrale (AWD)

Batteria e ricarica

Capacità batteria
88 kWh
Autonomia WLTP
490 km
Cons. elet. WLTP
20,8 kWh/100 km

Prestazioni

0 → 100 km/h
3,7 s
VMax
200 km/h

Dimensioni e ambiente

Larghezza
1881 mm
Altezza
1613 mm
Peso a vuoto
2108 kg
Cx
0.3

Metodologia Caralogy

Prestazioni (0-100, velocità massima) simulate dal motore fisico Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali). Valori di consumo autostradale stimati dal ciclo WLTP del costruttore.

Vedere la metodologia completa

Dati del costruttore · consumo stimato WLTP · prestazioni simulate Caralogy

Tra i 11 D-SUV elettriche, la Mustang Mach-E GT si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.

Adattata a questo veicolo?

Verdetto Caralogy
Adatto per

Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia. 4.º su 11 in 0–100 km/h (3,7 s).

Alternative da considerare

Se la priorità è Autonomia WLTP, la Tesla Model Y Long Range AWD (1ª con 542 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Kia EV6 GT AWD (1ª con 3,5 s) prende il vantaggio.

Autonomia reale: 490 km WLTP (8.º su 11 in Autonomia WLTP)

La Mustang Mach-E GT offre 490 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Tesla Model Y Long Range AWD (542 km).

Dove si colloca la Mustang Mach-E GT rispetto alle D-SUV elettriche

Confronto su 11 D-SUV elettriche commercializzati tra 2019–2023.
Autonomia WLTP8e / 11
490 km
Min 400 km · BYD Tang EV AWD 380kWMax 542 km · Tesla Model Y Long Range AWD
0–100 km/h4e / 11
3,7 s
Min 5,1 s · Kia EV6 AWD Long RangeMax 3,5 s · Kia EV6 GT AWD

Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)

Alternative cross-energia

Stesse esigenze, energia diversa.

Duelli popolari con la Mustang Mach-E GT

Trova una Mustang Mach-E GT o valuta la tua

Dove trovare questo modello, e quanto vale la vostra auto attuale.

Avete già un’auto?

Fate valutare la permuta da un acquirente professionale, in pochi minuti e senza impegno.

Valuta la mia autoNoicompriamoauto.it

Link esterni a siti partner, che si aprono in una nuova scheda. Caralogy non percepisce alcuna commissione su questi link.

Continuare con la Ford Mustang Mach-E GT

Lo stesso veicolo, da altre angolazioni.

Ford Mustang Mach-E GT: cosa c’è da sapere

Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.

Dove si colloca la Mustang Mach-E GT nel suo segmento?

Tra i 11 D-SUV elettriche 2019–2023, la Mustang Mach-E GT si classifica 8.º su 11 in Autonomia WLTP (490 km, dietro la Tesla Model Y Long Range AWD), 4.º su 11 in 0–100 km/h (3,7 s, dietro la Kia EV6 GT AWD).

Qual è l’autonomia WLTP della Mustang Mach-E GT?

490 km WLTP dichiarati - ovvero la 8.º su 11 in Autonomia WLTP su 11 modelli. Il riferimento è la Tesla Model Y Long Range AWD (542 km).

Quanto costa mantenere la Mustang Mach-E GT?

Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.

Perché non una Tesla Model Y Long Range AWD al suo posto?

La Tesla Model Y Long Range AWD guida in Autonomia WLTP (542 km vs 490 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello Mustang Mach-E GT vs Tesla Model Y Long Range AWD per un confronto dettagliato.

Come calcola Caralogy i suoi dati?

Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.