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Peugeot 308 PureTech 130 EAT8
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
10,59 s
| Misura | 308 PureTech 130 EAT8 | Civic | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 9,78 s | 10,59 s | 0,81 s · 308 PureTech 130 EAT8 |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 17,89 s | 0,60 s · 308 PureTech 130 EAT8 |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,86 s | 32,05 s | 1,19 s · 308 PureTech 130 EAT8 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 217 km/h | 178 km/h | 39 km/h · 308 PureTech 130 EAT8 |
| Rapporto peso/potenza | 10,15 kg/CV | 9,46 kg/CV | miglior rapporto · Civic |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 308 PureTech 130 EAT8 | Civic |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,58 s | 2,91 s |
| 0–50 km/h | 4,29 s | 4,69 s |
| 0–80 km/h | 7,12 s | 7,67 s |
| 0–100 km/h | 9,78 s | 10,59 s |
| 0–120 km/h | 13,25 s | 14,07 s |
| 0–160 km/h | 23,93 s | 27,80 s |
| 0–200 km/h | 49,40 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 17,29 s | 17,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 30,86 s | 32,05 s |
| Vel. max | 217 km/h | 178 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 131 CV | 3 cyl |
| Coppia | 230 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic (EAT8) |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 129 CV | Pending |
| Coppia | 153 Nm | |
| Peso | 1 220 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | CVT |
Alla partenza, la 308 PureTech 130 EAT8 raggiunge i 100 km/h in 9,78 s contro 10,59 s della Civic. A questo punto, la 308 PureTech 130 EAT8 ha 0,81 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 308 PureTech 130 EAT8 viaggia a 111 km/h contro 109 km/h della Civic. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 308 PureTech 130 EAT8 taglia il traguardo in 17,29 s contro 17,88 s. Il distacco di 0,60 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 308 PureTech 130 EAT8 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 155 km/h contro 149 km/h. A 1.000 metri, la 308 PureTech 130 EAT8 chiude in 30,85 s contro 32,04 s, con 1,19 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 185 km/h, la Civic non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (10,15 kg/cv vs 9,46 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 16,94 secondi. La differenza di 0,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 308 PureTech 130 EAT8 (9,78 s vs 10,59 s).
308 PureTech 130 EAT8 passa da 0 a 100 km/h in 9,78 secondi (simulazione calibrata).
308 PureTech 130 EAT8: 131 CV, rapporto 10,15 kg/CV. Civic: 129 CV, rapporto 9,46 kg/CV.
308 PureTech 130 EAT8: 217 km/h. Civic: 178 km/h.