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Honda CR-V
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | CR-V | X1 xDrive20i F48 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,67 s | 7,22 s | 1,45 s · X1 xDrive20i F48 |
| 400 m partenza da fermo | 16,50 s | 15,24 s | 1,26 s · X1 xDrive20i F48 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,78 s | 28,05 s | 1,73 s · X1 xDrive20i F48 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 200 km/h | 223 km/h | 23 km/h · X1 xDrive20i F48 |
| Rapporto peso/potenza | 8,74 kg/CV | 8,88 kg/CV | miglior rapporto · CR-V |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | CR-V | X1 xDrive20i F48 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,53 s | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 3,73 s | 2,47 s |
| 0–80 km/h | 6,22 s | 4,99 s |
| 0–100 km/h | 8,67 s | 7,22 s |
| 0–120 km/h | 11,62 s | 10,18 s |
| 0–160 km/h | 21,69 s | 18,68 s |
| 0–200 km/h | 84,74 s | 35,74 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,50 s | 15,24 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,78 s | 28,05 s |
| Vel. max | 200 km/h | 223 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 240 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | CVT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 178 CV | Pending |
| Coppia | 280 Nm | |
| Peso | 1 580 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la X1 xDrive20i raggiunge i 100 km/h in 7,22 s contro 8,67 s della CR-V. A questo punto, la X1 xDrive20i ha 1,45 s di vantaggio e si trova circa 28 m avanti.
A 200 metri, la X1 xDrive20i viaggia a 118 km/h contro 116 km/h della CR-V. Il distacco è di 1,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la X1 xDrive20i taglia il traguardo in 15,24 s contro 16,50 s. Il distacco di 1,27 s rappresenta circa 49 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la X1 xDrive20i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 164 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la X1 xDrive20i chiude in 28,05 s contro 29,77 s, con 1,73 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CR-V a 200 km/h, la X1 xDrive20i a 223 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,74 kg/cv vs 8,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,59 secondi. La differenza di 1,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince X1 xDrive20i F48 (7,22 s vs 8,67 s).
CR-V passa da 0 a 100 km/h in 8,67 secondi (simulazione calibrata).
CR-V: 190 CV, rapporto 8,74 kg/CV. X1 xDrive20i F48: 178 CV, rapporto 8,88 kg/CV.
CR-V: 200 km/h. X1 xDrive20i F48: 223 km/h.