Sur 0–100 km/h, Jazz e:HEV gagne (9,90 s vs 10,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| C3 PureTech 110 FWD | Jazz e:HEV | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,90 s+0,22 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,61 s | 17,09 s+0,52 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,55 s−0,40 s | 31,95 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h+23 km/h | 170 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,59 kg/CVmiglior rapporto | 11,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | C3 PureTech 110 FWD | Jazz e:HEV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,64 s | 1,81 s |
| 0–50 km/h | 4,42 s | 3,30 s |
| 0–80 km/h | 7,55 s | 6,60 s |
| 0–100 km/h | 10,12 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 14,01 s | 14,34 s |
| 0–160 km/h | 26,19 s | 34,79 s |
| 400 m partenza da fermo | 17,61 s | 17,09 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 31,55 s | 31,95 s |
| Vel. max | 193 km/h | 170 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 110 CV | Pending |
| Coppia | 205 Nm | |
| Peso | 1 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 6-speed manual |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 107 CV | Pending |
| Coppia | 253 Nm | |
| Peso | 1 196 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | e-CVT (Honda i-MMD) |
Alla partenza, la Jazz e:HEV raggiunge i 100 km/h in 9,90 s contro 10,12 s della C3 PureTech 110 FWD. A questo punto, la Jazz e:HEV ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Jazz e:HEV viaggia a 106 km/h contro 110 km/h della C3 PureTech 110 FWD. Il distacco è di 0,75 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Jazz e:HEV taglia il traguardo in 17,08 s contro 17,61 s. Il distacco di 0,52 s rappresenta circa 20 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Jazz e:HEV si ferma a 170 km/h mentre la C3 PureTech 110 FWD continua ad accelerare verso 193 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,23 s.
Intorno ai 747 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la C3 PureTech 110 FWD compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 23 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la C3 PureTech 110 FWD chiude in 31,55 s contro 31,95 s. Il delta di 0,40 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la C3 PureTech 110 FWD a 189 km/h, la Jazz e:HEV a 170 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,59 kg/cv vs 11,18 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 17,33 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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C3 PureTech 110 FWD passe de 0 à 100 km/h en 10,12 secondes (simulation calibrée).
C3 PureTech 110 FWD : 110 CV, ratio 9,59 kg/CV. Jazz e:HEV : 107 CV, ratio 11,18 kg/CV.
C3 PureTech 110 FWD : 193 km/h. Jazz e:HEV : 170 km/h.