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Hyundai i20 1.2 MPi
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | i20 1.2 MPi | Spring Electric 65 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 12,94 s | 13,48 s | 0,54 s · i20 1.2 MPi |
| 400 m partenza da fermo | 19,05 s | 19,46 s | 0,41 s · i20 1.2 MPi |
| 1.000 m partenza da fermo | 34,55 s | 36,80 s | 2,25 s · i20 1.2 MPi |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 177 km/h | 125 km/h | 52 km/h · i20 1.2 MPi |
| Rapporto peso/potenza | 12,06 kg/CV | 15,14 kg/CV | miglior rapporto · i20 1.2 MPi |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | i20 1.2 MPi | Spring Electric 65 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,96 s | 3,12 s |
| 0–50 km/h | 5,06 s | 5,23 s |
| 0–80 km/h | 8,80 s | 9,27 s |
| 0–100 km/h | 12,94 s | 13,48 s |
| 0–120 km/h | 17,71 s | 19,85 s |
| 0–160 km/h | 41,96 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 19,05 s | 19,46 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 34,55 s | 36,80 s |
| Vel. max | 177 km/h | 125 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 84 CV | Pending |
| Coppia | 118 Nm | |
| Peso | 1 013 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 5MT |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 65 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor 48 kW |
| Coppia | 113 Nm | |
| Peso | 984 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la i20 1.2 MPi raggiunge i 100 km/h in 12,94 s contro 13,48 s della Spring Electric 65. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 84 cv compensa. A questo punto, la i20 1.2 MPi ha 0,54 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la i20 1.2 MPi viaggia a 99 km/h contro 97 km/h della Spring Electric 65. Il distacco è di 0,21 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la i20 1.2 MPi taglia il traguardo in 19,05 s contro 19,46 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 13 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la i20 1.2 MPi continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 136 km/h contro 125 km/h. A 1.000 metri, la i20 1.2 MPi chiude in 34,55 s contro 36,79 s, con 2,24 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 125 km/h, la Spring Electric 65 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
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Sullo 0–100 km/h vince i20 1.2 MPi (12,94 s vs 13,48 s).
i20 1.2 MPi passa da 0 a 100 km/h in 12,94 secondi (simulazione calibrata).
i20 1.2 MPi: 84 CV, rapporto 12,06 kg/CV. Spring Electric 65: 65 CV, rapporto 15,14 kg/CV.
i20 1.2 MPi: 177 km/h. Spring Electric 65: 125 km/h.