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Jaguar F-TYPE P300
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | F-TYPE P300 | Cayman Manual | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,40 s | 0,22 s · Cayman Manual |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,55 s | 0,14 s · Cayman Manual |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s | 24,44 s | 0,09 s · F-TYPE P300 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 267 km/h | 17 km/h · Cayman Manual |
| Rapporto peso/potenza | 5,32 kg/CV | 4,94 kg/CV | miglior rapporto · Cayman Manual |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | F-TYPE P300 | Cayman Manual |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,61 s | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,30 s | 4,08 s |
| 0–100 km/h | 5,63 s | 5,40 s |
| 0–120 km/h | 7,17 s · distacco minimo | 7,26 s |
| 0–160 km/h | 11,54 s | 11,69 s |
| 0–200 km/h | 18,21 s | 18,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,55 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,35 s · distacco minimo | 24,44 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 267 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 300 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 595 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed automatic ZF |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 269 CV | 6 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 330 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | MANUAL |
Alla partenza, la Cayman Manual raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 5,63 s della F-TYPE P300. A questo punto, la Cayman Manual ha 0,22 s di vantaggio e si trova circa 9 m avanti.
A 200 metri, la Cayman Manual viaggia a 136 km/h contro 140 km/h della F-TYPE P300. Il distacco è di 0,23 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cayman Manual taglia il traguardo in 13,55 s contro 13,69 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La F-TYPE P300 si ferma a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h mentre la Cayman Manual continua ad accelerare verso 267 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,05 s.
Intorno ai 761 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la F-TYPE P300 compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 17 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la F-TYPE P300 chiude in 24,35 s contro 24,44 s. Il delta di 0,09 s mostra una gara estremamente combattuta.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la F-TYPE P300 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,32 kg/cv vs 4,94 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Manual).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,30 secondi. La differenza di 0,22 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince Cayman Manual (5,40 s vs 5,63 s).
F-TYPE P300 passa da 0 a 100 km/h in 5,63 secondi (simulazione calibrata).
F-TYPE P300: 300 CV, rapporto 5,32 kg/CV. Cayman Manual: 269 CV, rapporto 4,94 kg/CV.
F-TYPE P300: 250 km/h. Cayman Manual: 267 km/h.