Toyota GR Yaris vs Kia Sportage HEV AWD : which one is faster?
0-100 km/h, 400 m, 1000 m, top speed — physics simulation calibrated on 7 measures.
Simulation de performance
Corsa simulata a velocità reale
CONFIDENCE 95%Calibrated physics simulation: SCx via VMax, power curves, Crr via WLTP, drivetrain losses. Manufacturer 0-100 is the calibration target. Confidence 95 %.
GR Yaris vs Sportage HEV AWD: cronaca di un drag race a 270 km/h
La partenza: da 0 a 100 km/h
Alla partenza, la GR Yaris raggiunge i 100 km/h in 5,55 s contro 7,62 s della Sportage HEV AWD. A questo punto, la GR Yaris ha 2,07 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
Da 100 km/h a 400 metri
A 200 metri, la GR Yaris viaggia a 142 km/h contro 123 km/h della Sportage HEV AWD. Il distacco è di 1,31 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la GR Yaris taglia il traguardo in 13,58 s contro 15,56 s. Il distacco di 1,98 s rappresenta circa 82 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri: la velocità massima entra in gioco
Oltre i 400 metri, la GR Yaris continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 198 km/h contro 173 km/h. A 1.000 metri, la GR Yaris chiude in 24,16 s contro 27,74 s, con 3,57 s di vantaggio.
Quello che i numeri non dicono
Limitata elettronicamente a 193 km/h, la Sportage HEV AWD non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,71 kg/cv vs 7,30 kg/cv) e nella trasmissione (Manual vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,34 secondi. La differenza di 2,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Toyota GR Yaris has a clear edge over the Kia Sportage HEV AWD to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.