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Mercedes C 300 de 4MATIC T-Modell W206
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | 330e G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,36 s | 5,91 s | 0,45 s · 330e G20 |
| 400 m partenza da fermo | 14,52 s | 14,10 s | 0,42 s · 330e G20 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 25,24 s | 1,12 s · 330e G20 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 232 km/h | 230 km/h | 2 km/h · C 300 de 4MATIC T-Modell W206 |
| Rapporto peso/potenza | 7,14 kg/CV | 6,06 kg/CV | miglior rapporto · 330e G20 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | C 300 de 4MATIC T-Modell W206 | 330e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,62 s |
| 0–50 km/h | 2,05 s | 2,70 s |
| 0–80 km/h | 4,32 s · distacco minimo | 4,39 s |
| 0–100 km/h | 6,36 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 9,09 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 15,62 s | 12,96 s |
| 0–200 km/h | 24,37 s | 20,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,52 s | 14,10 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,36 s | 25,24 s |
| Vel. max | 232 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | 4 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 235 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 330e raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 6,36 s della C 300 de 4MATIC T-Modell. Nonostante il tempo più veloce, la C 300 de 4MATIC T-Modell si trova 7 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la 330e viaggia a 134 km/h contro 122 km/h della C 300 de 4MATIC T-Modell. Il distacco è di 0,01 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330e taglia il traguardo in 14,09 s contro 14,52 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 330e continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la 330e chiude in 25,24 s contro 26,36 s, con 1,12 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (232 vs 230 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la C 300 de 4MATIC T-Modell e la 330e sono governate a 232 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,14 kg/cv vs 6,06 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,56 secondi. La differenza di 0,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 330e G20 (5,91 s vs 6,36 s).
C 300 de 4MATIC T-Modell W206 passa da 0 a 100 km/h in 6,36 secondi (simulazione calibrata).
C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 313 CV, rapporto 7,14 kg/CV. 330e G20: 292 CV, rapporto 6,06 kg/CV.
C 300 de 4MATIC T-Modell W206: 232 km/h. 330e G20: 230 km/h.