Sullo 0–100 km/h vince CLA 250+ with EQ technology (6,83 s vs 7,24 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CLA 250+ with EQ technology | i3 I01 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,83 s−0,41 s | 7,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s−0,40 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,90 s−2,90 s | 29,80 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+60 km/h | 150 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,56 kg/CV | 7,47 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CLA 250+ with EQ technology | i3 I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,93 s | 1,88 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,23 s | 3,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 5,20 s | 5,25 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,83 s | 7,24 s |
| 0–120 km/h | 8,93 s | 9,85 s |
| 0–160 km/h | 15,59 s | - |
| 0–200 km/h | 26,18 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 15,00 s | 15,40 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,90 s | 29,80 s |
| Vel. max | 210 km/h | 150 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 272 CV | Pending |
| Coppia | 335 Nm | |
| Peso | 2 055 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 170 CV | Pending |
| Coppia | 250 Nm | |
| Peso | 1 270 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Alla partenza, la CLA 250+ with EQ technology raggiunge i 100 km/h in 6,83 s contro 7,24 s della i3. Il distacco di 0,41 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la CLA 250+ with EQ technology viaggia a 128 km/h contro 122 km/h della i3. Il distacco è di 0,15 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 250+ with EQ technology taglia il traguardo in 15,00 s contro 15,40 s. Il distacco di 0,40 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la CLA 250+ with EQ technology continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 150 km/h. A 1.000 metri, la CLA 250+ with EQ technology chiude in 26,90 s contro 29,80 s, con 2,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 250+ with EQ technology a 210 km/h, la i3 a 150 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni elettrica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,56 kg/cv vs 7,47 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,47 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince CLA 250+ with EQ technology (6,83 s vs 7,24 s).
CLA 250+ with EQ technology passa da 0 a 100 km/h in 6,83 secondi (simulazione calibrata).
CLA 250+ with EQ technology: 272 CV, rapporto 7,56 kg/CV. i3 I01: 170 CV, rapporto 7,47 kg/CV.
CLA 250+ with EQ technology: 210 km/h. i3 I01: 150 km/h.