Sullo 0–100 km/h vince CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie (4,95 s vs 8,35 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 218d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−3,40 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s−2,86 s | 16,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,37 s−5,09 s | 29,46 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 213 km/h−3 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,03 kg/CVmiglior rapporto | 9,47 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 218d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,90 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 11,66 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 21,48 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 44,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s | 16,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,37 s | 29,46 s |
| Vel. max | 210 km/h | 213 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | Pending |
| Coppia | 515 Nm | |
| Peso | 2 135 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 420 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie raggiunge i 100 km/h in 4,95 s contro 8,35 s della 218d. La coppia istantanea di 515 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie ha 3,40 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie viaggia a 139 km/h contro 114 km/h della 218d. Il distacco è di 1,90 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie taglia il traguardo in 13,32 s contro 16,17 s. Il distacco di 2,85 s rappresenta circa 107 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie chiude in 24,37 s contro 29,45 s, con 5,08 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 213 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie a 210 km/h, la 218d a 213 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,58 secondi. La differenza di 3,40 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passa da 0 a 100 km/h in 4,95 secondi (simulazione calibrata).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 354 CV, rapporto 6,03 kg/CV. 218d F22: 150 CV, rapporto 9,47 kg/CV.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 210 km/h. 218d F22: 213 km/h.