Sullo 0–100 km/h vince CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie (4,95 s vs 6,80 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 225xe iPerformance F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,95 s−1,85 s | 6,80 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s−1,64 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,37 s−2,56 s | 26,93 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h+8 km/h | 202 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,03 kg/CVmiglior rapporto | 7,17 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie | 225xe iPerformance F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,19 s | 3,08 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 5,03 s |
| 0–100 km/h | 4,95 s | 6,80 s |
| 0–120 km/h | 6,61 s | 9,05 s |
| 0–160 km/h | 11,72 s | 15,59 s |
| 0–200 km/h | 19,43 s | 27,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,32 s | 14,96 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,37 s | 26,93 s |
| Vel. max | 210 km/h | 202 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 354 CV | Pending |
| Coppia | 515 Nm | |
| Peso | 2 135 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 3 cyl |
| Coppia | 385 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 6-speed Steptronic |
Alla partenza, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie raggiunge i 100 km/h in 4,95 s contro 6,80 s della 225xe iPerformance. A questo punto, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie ha 1,85 s di vantaggio e si trova circa 19 m avanti.
A 200 metri, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie viaggia a 139 km/h contro 126 km/h della 225xe iPerformance. Il distacco è di 1,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie taglia il traguardo in 13,32 s contro 14,96 s. Il distacco di 1,64 s rappresenta circa 69 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie chiude in 24,37 s contro 26,93 s, con 2,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (210 vs 202 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie a 210 km/h, la 225xe iPerformance a 202 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,03 kg/cv vs 7,17 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,41 secondi. La differenza di 1,85 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie passa da 0 a 100 km/h in 4,95 secondi (simulazione calibrata).
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 354 CV, rapporto 6,03 kg/CV. 225xe iPerformance F44: 224 CV, rapporto 7,17 kg/CV.
CLA 350 4MATIC mit EQ Technologie: 210 km/h. 225xe iPerformance F44: 202 km/h.