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Mercedes S 580 e 4MATIC W223
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,87 s
4,66 s
| Misura | S 580 e 4MATIC W223 | M550d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,66 s | 0,21 s · M550d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,92 s | 0,04 s · M550d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 23,48 s | 0,37 s · S 580 e 4MATIC W223 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,84 kg/CV | 4,89 kg/CV | miglior rapporto · S 580 e 4MATIC W223 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | S 580 e 4MATIC W223 | M550d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,26 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,17 s | 2,04 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,58 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 4,87 s | 4,66 s |
| 0–120 km/h | 6,33 s | 6,21 s · distacco minimo |
| 0–160 km/h | 10,27 s | 10,48 s |
| 0–200 km/h | 15,71 s | 17,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,96 s | 12,92 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 23,48 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 510 CV | 6 cyl |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 400 CV | 6 cyl |
| Coppia | 760 Nm | |
| Peso | 1 955 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la M550d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,66 s contro 4,87 s della S 580 e 4MATIC. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 400 cv compensa. A questo punto, la M550d xDrive ha 0,21 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la M550d xDrive viaggia a 143 km/h contro 144 km/h della S 580 e 4MATIC. Il distacco è di 0,11 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M550d xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 12,95 s. Il distacco di 0,04 s rappresenta circa 2 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. Oltre i 400 metri, entrambe le rivali si scontrano con lo stesso tetto elettronico a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Nessuna può recuperare terreno tramite la velocità massima - l’esito dipende dalla curva di accelerazione tra 100 e 250 (155 mph - soglia industriale) km/h.
A 1.000 metri, la S 580 e 4MATIC chiude in 23,10 s contro 23,48 s. Il delta di 0,38 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la S 580 e 4MATIC e la M550d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,15 secondi. La differenza di 0,21 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince M550d xDrive G30 (4,66 s vs 4,87 s).
S 580 e 4MATIC W223 passa da 0 a 100 km/h in 4,87 secondi (simulazione calibrata).
S 580 e 4MATIC W223: 510 CV, rapporto 4,84 kg/CV. M550d xDrive G30: 400 CV, rapporto 4,89 kg/CV.
S 580 e 4MATIC W223: 250 km/h. M550d xDrive G30: 250 km/h.