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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | V 300 d 4MATIC | 420i G22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,44 s | 0,88 s · 420i G22 |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 15,38 s | 0,65 s · 420i G22 |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 28,23 s | 1,33 s · 420i G22 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 238 km/h | 28 km/h · 420i G22 |
| Rapporto peso/potenza | 9,44 kg/CV | 8,29 kg/CV | miglior rapporto · 420i G22 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | V 300 d 4MATIC | 420i G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s | 1,42 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 5,09 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 7,44 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 10,39 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 19,05 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 35,17 s |
| 400 m partenza da fermo | 16,03 s | 15,38 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 29,56 s | 28,23 s |
| Vel. max | 210 km/h | 238 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 245 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 312 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 420i raggiunge i 100 km/h in 7,44 s contro 8,32 s della V 300 d 4MATIC. A questo punto, la 420i ha 0,88 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 420i viaggia a 117 km/h contro 114 km/h della V 300 d 4MATIC. Il distacco è di 0,39 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 420i taglia il traguardo in 15,38 s contro 16,03 s. Il distacco di 0,64 s rappresenta circa 25 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 420i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 163 km/h contro 156 km/h. A 1.000 metri, la 420i chiude in 28,23 s contro 29,55 s, con 1,32 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la V 300 d 4MATIC a 217 km/h, la 420i a 240 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (9,44 kg/cv vs 8,29 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,08 secondi. La differenza di 0,88 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 420i G22 (7,44 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC passa da 0 a 100 km/h in 8,32 secondi (simulazione calibrata).
V 300 d 4MATIC: 245 CV, rapporto 9,44 kg/CV. 420i G22: 184 CV, rapporto 8,29 kg/CV.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 420i G22: 238 km/h.